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首页/科技/共享单车垃圾成山:年产废钢30万吨,等同5艘航母!再不清场,真的放不下了!

共享单车垃圾成山:年产废钢30万吨,等同5艘航母!再不清场,真的放不下了!


共享单车的战争已经打了一年,在如今的北上广深等大中城市的大街小巷,各种颜色各种品牌的共享单车堆积如山。


是的,为了解决最后一公里的问题,我们需要共享单车,但我们真的需要这么多共享单车吗?按照如今的市场投放量,半年之后,我们是不再担心出门找不到共享单车,但我们可能会担心找不到路!

1


占道问题已经频发


这个只有图片能表示了:


共享单车霸占人行道


占半条路


占满整个公交站:


围堵公交车


商场你都进不去


还能把你挤到海里去


看完照片,我们再看一看共享单车的市场状况:


2


名字和颜色都用完了


共享单车虽然才不到两年的时间,但是市场上涌进来的企业,可是把各种名字和颜色都用完了!


名字上:


小字辈:“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车(ofo)和“小鸣单车”。


骑字辈:酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车


动物系:熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。


Bike系:mobike, CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike(哈罗单车)。


颜色上:


绿色车:享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行


浅蓝色:1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车


黑色:Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行


红色:龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车


橙色:微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike


白色:小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike


银白色:7号电动车、智慧单车


深蓝色:公共自行车


土豪金:酷骑单车


终结者】彩虹色:七彩单车



集齐七种颜色是可以召唤神龙吗?


3


资本烧钱速度前所未见:


先来看一下如今市场上最受关注的两家:

ofo:



摩拜

摩拜截止到目前累计融资额11亿美金,估值约为20亿美金。


这个市场时间不长,但是烧钱的速度,资本站队的速度比当初的滴滴还要吓人,腾讯、愉悦、红杉、华平、携程高瓴等22家站摩拜,而滴滴、金沙江创投、真格基金、经纬中国等17家站ofo,还有些两边都占,不管谁剩下来都不赔本,合并了更好!


整个资本界带著一种狂热的逐利心,逼著这个市场快速成熟,即使他们自己都还没搞清楚怎麽赢利,当然这是中国整个资本市场的心态,任何一个新兴行业都无法以创新和深耕开始,烧钱才是第一步。这是个怪圈,不怪创业者,也不怪投资人,事实上我也不知道怪谁。

 

这还有排名前10的其他几家获得的融资,这批钱可能就是培育了一下市场。



4


自行车生产厂家订单大爆发:


自从共享单车火爆以来,各大自行车制造厂可是接订单接到头皮发麻:


泰丰永达自行车总经理刘德武说:这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”!(前一次是花滑板车。)


深圳雷克斯自行车一下子接到了惊人的150万辆超级大订单,而此前的订单是1.5万,销售负责人惊叹“你生产多少辆他们都全要了!”

 

看起来好像是个好事情,扩张人员,增加生产线,订单接到手软,但共享单车一旦开始清场了呢?到时候扩建生产线、盲目招人投入的资金,又要问谁要呢?


5


修车师傅突然成了抢手货:


修了一辈子车的大爷,原本怎么也想不到,突然有一天自己会成为抢手货:



六险一金,还有年终奖,一天修个几十辆单车,月薪能拿到7000元,在招聘网站上搜一搜,共享单车修车岗位基本都是3500起步,还有额外奖金,这让做我们这些办公室情何以堪啊,不如转行去修车啊!


6


摩拜和ofo两家的供给

已超过了全国单车需求的1.5倍


根据中国自行车协会数据显示:中国每年8000万辆的单车产量,大部分用于出口,国内需求在2000万辆左右


但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发,据腾讯科技综合对应供应商产能来看,摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆



放在哪里呢?

7


是共享经济还是过剩经济?


我看好共享单车,但不看好如今被资本无限撑大的共享单车。


为什么?因为巨大的资源浪费。有人说,打呗,不打我们就没有补贴了,但我们忽略了,共享单车毕竟和打车软件不一样,滴滴和UBER是轻资产,拼的是运营,即使大肆烧钱最终还是以资源调配的方式服务于社会大众。但是摩拜和ofo可都是重资产,他们的共享也不是以调配为主,而是以投放为主,每个月上百万辆的市场投放,如果再打一年,不但新车无处安放,迭代的旧车也将无处安置!


堆路边?


堆天桥下?


扔荒草地?


堆成坟场?


对单车企业而言,维修和运营成本高于重新投放新车,而报废环节里最有价值的只有车架,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低,而不愿回收。这些破损车辆退出市场流通,变得非常困难。



据中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量



一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……进一步的,这些部件属于金属、橡胶、塑料……可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收——2016年废钢铁回收均价为1.35元/千克




据了解,多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。共享单车改变了出行方式,但堆积成山的报废单车却让人担忧。


难道共享单车最后的结局真的是:我们做做好事,一人扛回家一辆? 


-End-


☞来源:金融深度、全球电动车网、金属加工等


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首页/科技/共享单车垃圾成山:年产废钢30万吨,等同5艘航母!再不清场,真的放不下了!

共享单车垃圾成山:年产废钢30万吨,等同5艘航母!再不清场,真的放不下了!


共享单车的战争已经打了一年,在如今的北上广深等大中城市的大街小巷,各种颜色各种品牌的共享单车堆积如山。


是的,为了解决最后一公里的问题,我们需要共享单车,但我们真的需要这么多共享单车吗?按照如今的市场投放量,半年之后,我们是不再担心出门找不到共享单车,但我们可能会担心找不到路!

1


占道问题已经频发


这个只有图片能表示了:


共享单车霸占人行道


占半条路


占满整个公交站:


围堵公交车


商场你都进不去


还能把你挤到海里去


看完照片,我们再看一看共享单车的市场状况:


2


名字和颜色都用完了


共享单车虽然才不到两年的时间,但是市场上涌进来的企业,可是把各种名字和颜色都用完了!


名字上:


小字辈:“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车(ofo)和“小鸣单车”。


骑字辈:酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车


动物系:熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。


Bike系:mobike, CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike(哈罗单车)。


颜色上:


绿色车:享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行


浅蓝色:1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车


黑色:Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行


红色:龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车


橙色:微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike


白色:小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike


银白色:7号电动车、智慧单车


深蓝色:公共自行车


土豪金:酷骑单车


终结者】彩虹色:七彩单车



集齐七种颜色是可以召唤神龙吗?


3


资本烧钱速度前所未见:


先来看一下如今市场上最受关注的两家:

ofo:



摩拜

摩拜截止到目前累计融资额11亿美金,估值约为20亿美金。


这个市场时间不长,但是烧钱的速度,资本站队的速度比当初的滴滴还要吓人,腾讯、愉悦、红杉、华平、携程高瓴等22家站摩拜,而滴滴、金沙江创投、真格基金、经纬中国等17家站ofo,还有些两边都占,不管谁剩下来都不赔本,合并了更好!


整个资本界带著一种狂热的逐利心,逼著这个市场快速成熟,即使他们自己都还没搞清楚怎麽赢利,当然这是中国整个资本市场的心态,任何一个新兴行业都无法以创新和深耕开始,烧钱才是第一步。这是个怪圈,不怪创业者,也不怪投资人,事实上我也不知道怪谁。

 

这还有排名前10的其他几家获得的融资,这批钱可能就是培育了一下市场。



4


自行车生产厂家订单大爆发:


自从共享单车火爆以来,各大自行车制造厂可是接订单接到头皮发麻:


泰丰永达自行车总经理刘德武说:这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”!(前一次是花滑板车。)


深圳雷克斯自行车一下子接到了惊人的150万辆超级大订单,而此前的订单是1.5万,销售负责人惊叹“你生产多少辆他们都全要了!”

 

看起来好像是个好事情,扩张人员,增加生产线,订单接到手软,但共享单车一旦开始清场了呢?到时候扩建生产线、盲目招人投入的资金,又要问谁要呢?


5


修车师傅突然成了抢手货:


修了一辈子车的大爷,原本怎么也想不到,突然有一天自己会成为抢手货:



六险一金,还有年终奖,一天修个几十辆单车,月薪能拿到7000元,在招聘网站上搜一搜,共享单车修车岗位基本都是3500起步,还有额外奖金,这让做我们这些办公室情何以堪啊,不如转行去修车啊!


6


摩拜和ofo两家的供给

已超过了全国单车需求的1.5倍


根据中国自行车协会数据显示:中国每年8000万辆的单车产量,大部分用于出口,国内需求在2000万辆左右


但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发,据腾讯科技综合对应供应商产能来看,摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆



放在哪里呢?

7


是共享经济还是过剩经济?


我看好共享单车,但不看好如今被资本无限撑大的共享单车。


为什么?因为巨大的资源浪费。有人说,打呗,不打我们就没有补贴了,但我们忽略了,共享单车毕竟和打车软件不一样,滴滴和UBER是轻资产,拼的是运营,即使大肆烧钱最终还是以资源调配的方式服务于社会大众。但是摩拜和ofo可都是重资产,他们的共享也不是以调配为主,而是以投放为主,每个月上百万辆的市场投放,如果再打一年,不但新车无处安放,迭代的旧车也将无处安置!


堆路边?


堆天桥下?


扔荒草地?


堆成坟场?


对单车企业而言,维修和运营成本高于重新投放新车,而报废环节里最有价值的只有车架,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低,而不愿回收。这些破损车辆退出市场流通,变得非常困难。



据中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量



一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……进一步的,这些部件属于金属、橡胶、塑料……可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收——2016年废钢铁回收均价为1.35元/千克




据了解,多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。共享单车改变了出行方式,但堆积成山的报废单车却让人担忧。


难道共享单车最后的结局真的是:我们做做好事,一人扛回家一辆? 


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